U petak 14. novembra, s montažne trake u tvornici Saarlouis u Njemačkoj je izašao posljednji Ford Focus, čime je završena era nekada popularne linije kompaktnih automobila. Priča je počela u novembru 1967. godine, kada je Saarlouis postao dom prve generacije Escorta, Focusovog najstarijeg prethodnika. Punih 58 godina kasnije je izašao posljednji primjerak, Focus u 5-vratnoj hatchback izvedbi.
Još 2022. godine postalo je poznato da će Ford Focus napustiti tržište bez direktnog “ugljikovodičkog” nasljednika. Prošle godine je objavljen krajnji datum proizvodnje Focusa u fabrici Saarlouis u Njemačkoj – 30. novembar 2025. Međutim, u stvarnosti se oproštaj dogodio ranije, 14. novembra, nakon što je u septembru okončana proizvodnja sportske verzije Ford Focus ST.
Odluka o gašenju Focusa donesena je u svjetlu Fordove strategije da u potpunosti elektrificira svoju evropsku liniju putničkih automobila. Strategija je na kraju neslavno propala, što je dovelo do zatvaranja fabrika i masovnih otpuštanja. Ford je pokušao prodati fabriku u Saarlouisu, gdje se proizvodio Focus, ali nisu pronađeni kupci.
Sindikati su spriječili potpuno zatvaranje pogona i uspjeli se izboriti da fabrika u Saarlouisu bude pretvorena u servisni i logistički centar koji će zapošljavati oko 1.000 ljudi. Bolje išta nego ništa umjesto Focusa četvrte generacije, baziranog na platformi C2, koji je debitovao u proljeće 2018. Aktuelni model nikada nije zvanično prodavan u SAD-u, na tržištu koje je Fordov kompakt napustio u svojoj trećoj generaciji.
Ford Focus četvrte generacije proizvodio se i u Kini u zajedničkom poduhvatu Changan Ford u Chongqingu, ali je zbog slabe potražnje proizvodnja tamo okončana 2023. Evropski Ford Focus je posljednje restiliziranje doživio 2021. godine i nudio se kao 5-vratni hatchback, karavan i crossover karavan. U Kini se Ford Focus četvrte generacije proizvodio kao sedan i hatchback.
Globalno usporavanje potražnje za električnim vozilima je produžilo život nekih kompaktnih modela, poput simbola klase – VW Golfa – čija osma generacija ostaje u ponudi, po nekim procjenama čak do 2035. godine, naravno uz ažiriranje ili novu generaciju. Ford je mogao učiniti isto s Focusom IV, provesti još jednu nadogradnju i nastaviti proizvodnju, ali je odlučeno da se to ne uradi.
U septembru je najavljeno da će Focusovo mjesto u Evropi 2027. godine zauzeti novi crossover, baziran na platformi C2, opremljen hibridnim i potpuno električnim pogonskim sklopovima. Ovaj crossover će vjerovatno imati višu cijenu od odlazećeg osnovnog Ford Focus hatchbacka, čija je početna cijena u Njemačkoj bila 32.100 eura. Ostaje samo da se vidi hoće li novi crossover zadržati ime Focus.
