Uskoro će Audi predstaviti novi početni model pod nazivom A2 e-tron, koji neće donijeti mnogo pravih inovacija, budući da je tehnički klon Volkswagena ID.3 Neo. U iščekivanju zvanične premijere, Audi je objavio fotografije kamufliranog modela, zajedno s nekim tehničkim detaljima. Audi A2 e-tron se naziva nasljednikom aluminijskog minivana A2, koji se proizvodio od 1999. do 2005. godine i uprkos naprednom dizajnu nije uspio na tržištu.
Nema ništa revolucionarno u vezi s A2 e-tronom, a osim imena, jedino što dijeli sa svojim historijskim prethodnikom je profil karoserije, sa zakošenim zadnjim dijelom i dvostrukim stražnjim prozorom (što znači lošu vidljivost pozadi). Audi A2 e-tron zasnovan je na zastarjeloj MEB+ modularnoj platformi sa 400-voltnom električnom arhitekturom. Energetska elektronika koristi silicijum-karbidne poluprovodnike, koji smanjuju gubitke pri preklapanju pod djelimičnim opterećenjem.
Dok Audi A2 e-tron dijeli strukturu karoserije i većinu tehničkih komponenti s VW-om ID.3 Neo i restilizovanim hatchbackom Cupra Born, budući premium model se dizajnerski razlikuje od braće iz koncerna. Tako su udobne ručke na vratima ID.3 Neo zamijenjene ručkama na prozorima radi premium osjećaja, navodno i poboljšanja aerodinamike. Audi navodi da A2 e-tron ima koeficijent otpora zraka od 0,24 i potrošnju energije od 12,8 kWh/100 km.
Unutrašnjost Audija A2 e-tron još nije otkrivena, ali je proizvođač već dao priliku nekim evropskim novinarima da isprobaju električni automobil. Unutrašnjost testnih automobila bila je prekrivena kamuflažnom folijom kako bi se prikrili detalji. Novinari su, naravno, skinuli foliju i otkrili da, za razliku od VW ID.3 Neo, Audi A2 e-tron ima vrlo malo fizičkih dugmadi, dok instrument tabla sa dva ekrana i debelim okvirom podsjeća na iPad prve generacije.
Za pretpremijernu probnu vožnju, Audi je obezbijedio verziju A2 e-tron-a s jednim motorom i pogonom na zadnje točkove, snagom od 140 kW (190 KS) i litijum-željezno-fosfatnom baterijom kapaciteta 61 kWh (58 kWh dostupno potrošaču). Domet sa jednim punjenjem još nije objavljen; sličan VW ID.3 Neo dostiže skoro 500 km prema WLTP ciklusu. Maksimalna snaga punjenja baterije je 105 kW, što je vrlo niska brojka za moderni premium električni automobil.
Očekuje se da će Audi A2 e-tron imati i verzije s jednim motorom manje i veće snage (do 240 kW), dok se najskuplja litijum-nikl-mangan-kobaltna baterija od 84 kWh može puniti snagom do 183 kW. Postojat će i najskuplja verzija s pogonom na sva četiri točka i dva motora, o kojoj još nisu dostupni detalji. Za neke verzije će biti dostupan sportski ovjes. Još nema detalja o cijeni, ali će A2 e-tron vjerovatno biti skuplji od VW-a ID.3 Neo, koji startuje od 33.995 eura.
